JAKARTA, virprom.com – Yamaha NMAX Turbo yang baru diluncurkan mengalami beberapa perubahan signifikan dibandingkan pendahulunya. Salah satu yang paling kentara adalah hadirnya teknologi baru Yamaha Electric Continuously Variable Transmision (YECVT).
Teknologi YECVT membuat fungsi roller pada CVT konvensional tidak diperlukan lagi. Karena proses transmisi puli primer digantikan oleh penggerak motor, maka proses penggeraknya dapat diatur sesuai keinginan pengemudi.
Sejak fungsi roller digantikan oleh komponen elektronik, pengoperasian CVT menjadi lebih fleksibel sehingga akselerasinya bisa lebih cepat.
Baca Juga: Ini Bukan Engine Brake, Tapi Fungsi Overdrive Transmisi Otomatis Mobil.
Seperti yang Anda ketahui, roller merupakan salah satu elemen penggerak pada pulley depan mesin matic CVT. Biasanya ukuran roller berkisar antara 8 hingga 18 gram tergantung jenis sepeda motornya.
Banyak sepeda motor bertransmisi otomatis yang mengganti roller dengan ukuran yang lebih ringan untuk membantu akselerasi sepeda lebih cepat.
Meski tak lagi menggunakan roller, Yoga Ningrath, pemilik custom shop skutik Yoga Motoshop, mengatakan sistem NMAX Turbo CVT masih bisa dimodifikasi sesuai kebutuhan pengendara.
Baca juga: Alasan KTM Tech3 Tak Lagi Gunakan GasGas Musim Depan
“Masih bisa diganti lagi dengan mengganti pegas torsi, kemudian selip bisa diminimalisir dengan mengganti mangkok kanvas ganda atau mangkok kanvas ganda khusus yang masuk ke kartel,” kata Yoga kepada virprom.com (18/06/2024). .
“Kemudian bagian depan puli masih bisa diatur dengan mengubah derajatnya. Secara logika dan teoritis hal ini sangat mungkin terjadi. Kemudian Anda juga bisa bermain dengan rasio gigi mundur. “Jadi tetap bisa pakai aftermarket, mau bobot berat atau ringan,” ujarnya.
Terkait hal tersebut, Toga Fantiarso, pemilik bengkel khusus skutik Gas Motor, mengatakan konsep pengoperasian YECVT sama dengan pulley belakang yang terletak di depan.
Baca Juga: Mencuci Endoskopi, Membersihkan AC Mobil Tanpa Bongkar Dashboard
“Hanya jika katrol belakang digerakkan oleh sabuk, maka katrollah yang menggerakkan sabuk. Fungsi roller digantikan oleh mekanisme penggerak, kata Toga kepada virprom.com (18/6/2024).
Meski bobot puli tidak bisa diubah, pengguna NMAX Turbo bisa bermain-main dengan sudut puli depan untuk mengontrol pergerakan sabuk, kata Toga.
“Sabuknya tetap pakai derajat kalau paham fungsi sabuk derajat, misalnya derajat 13 dan 14 punya waktu yang berbeda. Hal ini akan mempengaruhi rasionya. “Jadi dengan perbedaan 0,5 derajat saja, pengaruhnya akan sangat besar,” kata Toga.
“Kalau begitu saya yakin akan ada ECU aftermarket yang bisa menyetel ini. Sama halnya dengan VVA, bisa dipindah ke 6000 atau 7000 rpm. “Menurut saya lebih mudah karena hanya perlu mengatur servonya saja.” “, – dia berkata. Dengarkan berita terkini dan berita pilihan kami langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda untuk mengakses saluran virprom.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda sudah menginstal aplikasi WhatsApp.