JAKARTA, virprom.com – Yamaha NMAX Turbo memiliki CVT elektronik yang cara kerjanya berbeda dibandingkan CVT konvensional. Teknologi tersebut diberi nama YECVT atau Yamaha Electronic Continuous Variable Transmision.
Seperti diketahui, pada CVT konvensional, pergerakan maju mundur pulley bergantung pada putaran roller yang mendorong pulley cup sehingga belt bisa bergerak ke atas dan ke bawah.
Sedangkan pada YECVT yang digunakan pada NMAX Turbo, pergerakan maju mundur mangkuk puli depan untuk menaikkan dan menurunkan sabuk dikendalikan oleh motor listrik.
Baca Juga: Timeline Porsche Jatuh dari Belakang Truk di Jalan Tol
Dengan perubahan cara kerja sistem NMAX Turbo CVT, bagaimana dengan perawatan dan umur komponen?
Yoga Ningrat, pemilik bengkel spesialis skuter Yoga Motoshop, mengatakan penggunaan CVT elektronik memudahkan perawatan rutin.
Pasalnya, komponen fast moving pada CVT elektronik biasanya hanya membutuhkan sabuk dan kanvas ganda.
Baca Juga: Berbasis sistem tiket poin, ETLE kini bisa mengenali wajah pelanggar
“Kalau saya lihat dari perawatannya sebetulnya tidak terlalu ribet. Karena kita sudah pamit dengan roller peang. Maka tidak ada lagi kesalahan dalam menggores jalur roller, juga tidak ada kesalahan dalam memilih roller. Karena roller peang itu suatu penyakit,” virprom.com (18/6/2024) kata Yoga.
“Yang jadi pertanyaan hanya keawetan dinamo E-CVT ini beserta girnya. Ke depan perlu dilakukan pengujian, yang belum bisa kami pastikan,” ujarnya.
Yoga menambahkan, komponen fast moving pada CVT elektronik biasanya hanya membutuhkan sabuk dan kanvas ganda. Hal ini juga mengurangi waktu pemrosesan dan biaya pembelian suku cadang.
Baca Juga: Ini Skema Aturan Tiket Poin, Hukuman Maksimal Pembatalan Surat Izin Mengemudi
“Jadi tugas selanjutnya adalah mengontrol kanvas ganda, membersihkannya untuk yang standar. Tapi bagi yang upgrade di sisi kiri, sesuaikan kekakuan pegas sesuai karakter yang diinginkan,” kata Yoga.
Sementara itu, pemilik Bengkel Spesialis Skuter Motor Gas Toga Fantiarso mengatakan, komponen elektronik CVT diperkirakan akan mempengaruhi umur sabuk turbo NMAX.
“Mungkin kalau kita hitung seumur hidup, berapa ribu rpm yang diputar, karena motor ini akan lebih kencang, bertenaga, rpm kerjanya lebih tinggi, mungkin di situ (sabuk) turun, tapi berbanding lurus. untuk pertunjukannya,” kata virprom.com (18/6/2024) Toga.
Baca Juga: Sopir Bus yang Klakson di Telolet Tak Paham Aturan Lalu Lintas
“Karena yang bergerak hanya sabuk, rata-rata umur katrol adalah dua atau tiga tahun,” ujarnya.
Sedangkan komponen kanvas ganda sedikit lebih tua dibandingkan NMAX lawas. Toga juga menyarankan konsumen untuk mengikuti waktu penggantian yang direkomendasikan pabrikan.
“Anda tidak dapat menetapkan jangka waktu untuk melakukan double canvassing, hal ini bergantung pada berat badan orang tersebut dan cara penggunaannya,” kata Toga.
“Yang pasti untuk suku cadang, acuan masa pakainya mengikuti pembuatan manual. Selain itu fisiknya juga harus kita lihat,” ujarnya. Dengarkan berita terkini dan berita pilihan kami langsung di ponsel Anda. Akses Kompas. com Saluran WhatsApp untuk berita favorit Anda Pilih saluran: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D Pastikan Anda sudah menginstal aplikasi WhatsApp.