BOGOR, virprom.com – Sebelum Yamaha NMAX generasi kedua atau NMAX Turbo, terdapat kit CVT yang berbeda dengan NMAX generasi pertama. Saat ke bengkel, banyak pemilik NMAX gen 2 yang memodifikasinya dengan menukar part dari NMAX lama.
Menurut Yud, pemilik Yud33 Motors di Bogor, sebagian besar pelanggan pengguna NMAX generasi kedua akan menggunakan stok suku cadang model pertama saat ingin mengganti CVT.
Yodi baru-baru ini mengatakan kepada virprom.com, “Masyarakat ingin upgrade ke NMAX baru dan menggunakan suku cadang NMAX lama. “Motornya lebih baik, CVT lama lebih baik dari yang baru.”
Baca Juga: Apa Jadinya Jika Performa YECVT Nmax Turbo Rusak?
NMAX CVT kit lawas yang disebutkan Yudhi tampak seperti roller housing dengan kipas lebih besar. Akibatnya, pergerakan putaran pikap menjadi lebih tinggi dan mempengaruhi traksi sepeda motor.
“Bagasinya juga lebih lebar dibandingkan mobil lama,” kata Yodi. Sepedanya melaju lebih baik. Banyak yang bilang NMAX lama lebih bagus dari mobil baru meski mesinnya sama.
Baca Juga: Bahaya Kelebihan Beban
Soal permasalahan CVT, Yudi mengatakan hal tersebut tidak biasa terjadi di NMAX. Sebagian besar masalah terkait dengan mesin yang sama dengan Aerox, artinya bagian Crankshaft Position Sensor (CPS) menunjukkan kode 12 atau kesalahan.
“Terkoneksi juga cenderung salah dan banyak menggunakan baterai yang terputus,” kata Yodi. Dengarkan berita dan update terkini langsung di ponsel Anda. Pilih saluran berita favorit Anda virprom.com Saluran WhatsApp: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.